淡路島へは明石海峡大橋を越えて本州から送水

淡路島は、降水量が少ない地域です。さらに大きな河川がなく、島の６５%を山地や丘陵が占めているため、地形的に水の確保も難しい地域です。そのため日照りにより水が不足することが多く、昔から多くのため池やダムをつくって凌いできました。それでも少雨が続くと対応できず、１９９４年（平成６年）にはなんと２９９日間もの給水制限が続きました。

そんな中、１９９８年（平成１０年）の明石海峡大橋開通に伴い、本州から水道水の送水も行われるようになりました。それ以降、給水制限が行われることはなくなったということです。

送水は、本州側の高所から流下して、明石海峡大橋をわたり、今回マイクロ水力発電を行うことになった淡路調整池に届けられています。

明石海峡大橋は４４ｍの高低差

明石海峡大橋は、全長３９９１mの世界最長のつり橋です。橋の両端は、海面（東京湾平均海面）からの高さ５３mですが、中央部では高さ９７ｍとなります。つまり、４４ｍもの橋の高低差を越えて送水されています。

明石海峡大橋を下から見上げると、直径４５０ｍｍの送水管２条が確認できます。

淡路調整池では、この本州から流下してきた水の流れと残存圧力を活用した水力発電を行うのです。

⇒　淡路調整池での発電については、「淡路調整池にマイクロ水力発電所を設置いたします」へ

―

明石海峡大橋から見た淡路調整池

淡路調整池は、淡路島の北端（本州に最も近いところ）にあり、明石海峡大橋からも見ることができます。下の写真が明石海峡大橋から淡路島を見たものです。

近くには、神戸淡路鳴門自動車道の淡路サービスエリアがあり、絶景スポットとして有名な大観覧車が写っています。淡路島へお越しの際は、お立ち寄りください。

－

⇒　Next　「淡路調整池では水位制御を行いながら発電」へ